日本推動(dòng)將ABS管作為未來(lái)運(yùn)輸燃料

更新時(shí)間：2020-12-11 15:21:31

日本計(jì)劃將ABS管作為燃料引入航運(yùn)業(yè)，并在21世紀(jì)20年代末將其商業(yè)化，作為其到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和努力的一部分。　　該解決方案在日本燃料氨理事會(huì)今天的會(huì)議上進(jìn)行了研究。該理事會(huì)由來(lái)自公共和私營(yíng)部門的代表組成，以解決引入和擴(kuò)展使用氨作為燃料的技術(shù)和其他供應(yīng)鏈障礙。另外，委員會(huì)還希望將氨氣引入火力發(fā)電的燃料混合物中。　　氨預(yù)計(jì)將在2020年末作為商業(yè)燃料引入火力發(fā)電和航運(yùn)，預(yù)計(jì)到2030年左右將大量使用。　　氨加入了太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)�、水能和生物質(zhì)能等可再生能源的行列，因?yàn)樗词乖谌紵龝r(shí)也不排放二氧化碳。由于它已經(jīng)主要用于化肥應(yīng)用，因此已經(jīng)具備了國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施，另外，在它作為燃料廣泛使用之前，還需要解決一些技術(shù)問(wèn)題，包括安全增壓、液化和燃燒。　　在大氣壓下，氨可以以液體的形式儲(chǔ)存在較高溫度下。然而，它的能量密度低于石油，這意味著船只消耗的燃料量是石油的五倍。根據(jù)國(guó)際海運(yùn)公會(huì)的數(shù)據(jù)，氨產(chǎn)量將不得不增加4.4億噸，是目前產(chǎn)量的三倍多，需要750吉瓦的可再生能源。　　綠氨已被確定為最有前途的低排放燃料之一，國(guó)際能源信息署預(yù)測(cè)，到2070年，其運(yùn)輸用途將達(dá)到1.3億噸，是2019年全球ABS管生產(chǎn)的兩倍。　　理事會(huì)同意對(duì)氨的采購(gòu)進(jìn)行可行性研究，以建立解決方案的供應(yīng)鏈，并開(kāi)展示范項(xiàng)目以促進(jìn)使用氨作為燃料，考慮熱電聯(lián)產(chǎn)和在工業(yè)爐、船舶等中的使用。　　第一次可行性研究預(yù)計(jì)將看到該國(guó)燃煤火力發(fā)電廠開(kāi)始燃燒20%的氨。
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